别被“繁花”的情调骗了，赛道基因成就“电动驾控天花板”

1963年，一辆名为LOTUS TYPE 25的跑车，助力路特斯车队获得历史上第一个F1年度制造商总冠军和车手总冠军。这辆车考虑到车手的身高、体重、体型以及驾驶习惯的种种细节，量体裁衣般为车手定制——WEAR THE CAR，跑车犹如一件合体的衣服，舒展从容地成为车手身体的一部分，达到“人车合一”的境界。这也是“风之衣”的奥义，而主角，就是路特斯纯电超跑轿车EMEYA繁花。

想起繁花，或许会让你联想到当下热播的电视剧，但EMEYA的名称显然出现地更早，其源自哈萨尼亚阿拉伯语，寓意“繁花若梦”，中文名繁花由此得来。事实上，LOTUS这个品牌与花的关系颇为密切，比如莲花名称的由来及繁花车上多处莲花元素等，赋予这个传奇品牌浪漫和优雅。

当然，对于笔者来说，这些故事算得上是“锦上添花”，繁花产品本身的实力更让我向往，想一试在“性能”与“优雅”模式间随时切换的纯电超跑轿车。毕竟，它能被称为“风之衣”，性能和体验必须是一绝。

见到EMEYA繁花实车的人，都会惊叹于这件艺术品的美学和性能表现，空气动力学贯彻到极致。驭风而行，就是要感受风、了解风、捕捉风然后掌控风，通过独特的孔隙设计让风的气息流淌于车身之中。EMEYA繁花便是延续了纯电超跑EVJIA的孔隙式设计语言，将赛车的基因和技术下放到量产车上。从主动进气格栅、悬浮式双层尾翼、主动气坝到主动后扩散器和四项主动空气套件加持，给予EMEYA繁花“贴地飞行”的能力。

这辆车本身的赛车元素值得大书特书，各个细节的精雕细琢称其为“奢品”也不过分。比如在降低风阻这一块，就有多处匠心独运的设计。配备空气动力学的轮罩、26°的前挡风玻璃角度、流媒体后视镜和隐藏式激光雷达的应用等等。轻轻拉动车门坐进去，轻踩刹车门就缓缓关闭，连驾驶员的动作都要忍不住优雅起来。

而在实际驾驶后，笔者甚至觉得繁花的名字和这份优雅带有几分迷惑性。一旦开启旅程，繁花便化身风驰电掣的疾风形态，完全不似之前旖旎的情调。想想也是，这流畅于周身的赛车基因，路特斯将76年来对空气动力学的理解，就是为纯粹的驾驶乐趣而生。

EMEYA繁花运用路特斯的全800V EPA纯电高性能架构，搭载永磁同步双电机及两速变速箱，最大马力达到905匹，峰值扭矩985N·m，零百加速仅为2.78秒，实际的动力表现媲美12V发动机及四电机，特别是中后段的加速发力，轻点电门瞬息而至。值得一提的是，电池续航不虚标，让人安心释放驾驶激情。

虽然是电车，但可以感受到EMEYA繁花很好地继承了路特斯赛道操控的传统，“风之衣”的感受在你坐下去的那一刻就有不同以往的体验。而贯穿于各处的空气动力学设计，前有气坝，后有定风尾翼和主动式后扩散器，这些配置自动进行调节，让驾驶充满质感。50:50的车身配重在跑山道时优势明显，转向精准，进弯出弯清晰明朗，开起来得心应手。可以说，

路特斯的机械素质还是值得一些自主品牌来学习的。此外，优秀的动力系统和制动系统设计，让EMEYA拥有行业领先的热管理表现。官方称EMEYA繁花的极速可达256Km/h，但这只能在赛道体会了。2023年10月，EMEYA繁花就以用1分35秒728的成绩一举打破浙江国际赛车场最速量产电动车及最速四门轿车两项纪录。

大侠车谈：

EMEYA繁花就像是一款艺术品，动静之态皆有美感。无论是造型、车色还是用料、材质，都体现了品牌的高级美学素养，在优雅之余也极具视觉张力。作为路特斯品牌传承及赛道基因的集大成者，EMEYA繁花运用了最新科技、顶级工艺和极致的驾控体验，并且与时俱进地完善智驾元素。这种对性能和美学的追逐或许相对小众，但这种独到的理解和驭风的理念让它足以傲视纯电超跑圈，拥有其他车型难以超越的实力！